Santrifüj fanın bakım aşamaları nelerdir?

I. Santrifüj fanın bakımı

(1) Bakım öncesi muayene

Bakımdan önce, fanın kusurlarını anlamak için fan çalışır durumda kontrol edilmeli ve ilgili veriler ölçülmeli ve bakım sırasında referans olması için kaydedilmelidir.

hakkında bir inceleme yapın. Denetimin ana içerikleri şunlardır:

(1) Yatak ve motorun titreşimini ve sıcaklık artışını ölçün.

(2) Yatak yağ keçesinin yağ sızıntısını kontrol edin. Fan kayar yatak kullanıyorsa, yağ sistemi ve soğutma sisteminin çalışma durumu ve yağın kalitesi kontrol edilmelidir.

(3) Fan kabuğu ile hava kanalı flanşı arasındaki bağlantının sıkılığını kontrol edin. Giriş bölmesinin harici bağlantısının iyi olup olmadığı, anahtar eyleminin esnek olup olmadığı.

(4) Fanın çalışmasında ilgili verileri anlayın ve gerekirse rüzgar makinesinin verimlilik testi yapılabilir.

(2) Fanın bakımı

1. Çarkın bakımı

Fan parçalandıktan sonra, önce pervane üzerindeki toz ve kiri temizleyin ve ardından pervanenin aşınma derecesini, perçinin aşınmasını ve sıkılığını dikkatlice kontrol edin ve

Kaynak dikişi kaynaksızdır ve pervane giriş conta halkası ile kabuk giriş halkasında sürtünme izi olmamasına dikkat edin, çünkü buradaki boşluk en küçüktür, eğer montaj konumu doğru değilse veya termal genleşme ve diğer nedenlerle fan çalışıyorsa sürtünme olacaktır.

Pervanenin yerel aşınması için demir levha kaynağı kullanılabilir, demir levhanın kalınlığı aşınma öncesi çarkın kalınlığını geçmemeli, boyutu aşınmaya uygun olmalıdır.

Delik kapağı. Perçin için, perçin başı aşınması yüzeye çıkıyorsa, perçin gevşemişse değiştirilmelidir. Pervane ile kanat arasındaki kaynağın aşınması ve yıpranması için kaynak tamiri veya hafriyat yapılabilir. Küçük alan aşınması için kaynak onarımı, geniş alan aşınması için kazı onarımı kullanılır.

(1) Bıçağın kaynaklanması. Kaynak, iyi kaynak performansı, iyi tokluk kaynak çubuğu seçmelidir. Yüksek manganlı çelik bıçağın kaynaklanması için DC kaynak makinesi önerilir.

Bağlantı 507 elektrodu. Her bir kanadın kaynak ağırlığı mümkün olduğunca eşit olmalı ve kaynak sonrası pervane deformasyonunu ve ağırlık dengesizliğini azaltmak için kanat simetrik olarak kaynaklanmalıdır. Tamir ederken, yamanın malzemesi ve profili bıçağınkiyle uyumlu olmalı ve yamanın pahı yapılmalıdır. Bıçak kalın olduğunda, kaynak onarımının kalitesini sağlamak için çift taraflı oluk açılmalıdır. Her bir yamanın ağırlık farkı 30 gr'dan fazla olmamalı ve yama için karşı ağırlık yapılmalı ve simetrik kanatların ağırlık farkı 10 gr'dan fazla olmamalıdır. Kazıdan sonra,

Bıçaklar ciddi şekilde deforme olmamalı veya bükülmemelidir. Tamir edilen bıçağın kaynak dikişi pürüzsüz ve pürüzsüz olmalı, trahom, çatlak ve çöküntü olmamalıdır. Kaynak mukavemeti bıçağınkinden daha düşük olmamalıdır

Malzemenin gücü.

(2) Bıçağı değiştirin. Bıçak aşınması, bıçak kalınlığının 2/3'ünü aştığında ve ön ve arka diskler temel olarak hala sağlam olduğunda, bıçak aşağıdaki yöntemlerle güncellenmelidir:

1) Yedek kanatları tartın ve numaralandırın, kanatların kombinasyon sırasını kanatların ağırlığına göre düzenleyin ve kütleleri aynı veya daha az olan kanatları pervaneye yerleştirin.

Pervanenin dengesizlik derecesini azaltmak için eksantrik pervaneyi azaltmak için tekerleğin simetrik konumu. Perçinli pervanenin bıçağı, tercihen delme veya raybalama ile tekerlek kapağı ve diskin (şaft diski) deliğine karşılık gelir.

2) Orijinal bıçağın arkasındaki yedek bıçağı kombinasyon sırasına göre çoğaltın ve bıçaklar arasındaki mesafenin eşit olmasını sağlayın. Köşeler aynı çevre üzerindedir. Ayarlamadan sonra punta kaynağı yapılır.

3) Punta kaynağından sonra, bir bıçağın ve tekerleğin bağlantıları tamamen kaynaklanabilir ve kaynak simetrik olarak yapılmalıdır.

4) Ardından eski bıçakları birer birer kesmek için kesme torcu kullanın ve tekerlek üzerindeki eski kaynak izlerini temizleyin ve son olarak bıçağın diğer tarafı ile tekerlek arasındaki tüm bağlantıları kaynaklayın.

2. Yedek pervane

Pervanenin tamamının değiştirilmesi gerekiyorsa, önce bir kesme hamlacı ile eski çark ve yeterli çark ile bağlantılı perçinleri kesin ve ardından perçinleri çıkarın. Eski pervane çıkarıldıktan sonra, tekerlek göbeğinin bağlantı yüzeyini ince bir törpü ile düzeltin ve perçin deliklerinin çapaklarını törpüleyin.

Yeni pervaneyi monte etmeden önce boyutunun, modelinin ve malzemesinin çizimlerdeki gereklilikleri karşılaması gerektiğini kontrol edin. Kaynakta çatlak, tram, çentik, eksik kaynak, kenar ısırması ve diğer kusurlar yoktur ve kaynak yüksekliği gereksinimleri karşılar. Pervanenin eksenel salınımı 4 mm'den ve radyal salınımı 3 mm'den fazla değildir. Perçin delikleri de tutarlılık açısından kontrol edilmelidir. Muayene doğru olduktan sonra, yeni pervane göbeğe takılır. Pervane ve göbek genellikle sıcak perçinleme kullanır, perçinleme, perçinlemeden önce (kiraz rengi) 800~900â'ye ısıtılmalı ve ardından perçin deliğine perçinlenmelidir, perçinler, perçinleme aleti perçinlemenin üzerinde, örs pedinin yuvarlak bir soket şekli ile perçin içinde dikey olmalıdır. Tüm perçinlemeler tamamlandıktan sonra perçinin başına küçük bir çekiçle vurulur. Ses net ve kaliteli. Kendi imalatımız kanat pervanesi için kanadın giriş ve çıkışındaki çapakları almak, kanat yolunu temizlemek ve düzeltmek ve ardından hareket ve statik balansı çark yapısına ve ihtiyaca göre ayarlamak gerekir.

3. Aşınma plakasını değiştirin

Bıçağın aşınma önleyici plakasının ve aşınma önleyici kafasının aşınması değiştirilecek standardı aştığında, orijinal aşınma önleyici plaka ve aşınma önleyici kafa kesilmelidir. Orijinal aşınma plakasına izin vermeyin,

Aşınma önleyici başlık ve aşınma önleyici plaka onarılmalıdır. Yeni aşınma önleyici başlık ve aşınma önleyici plaka, bıçak profili hattına uymalı ve sıkıca yapışmalıdır ve aynı tip aşınma önleyici plaka ve aşınma önleyici plaka olmalıdır.

Her bir taşlama kafasının ağırlık farkı 30 gr'dan fazla değildir. Karşı ağırlık, aşınma önleyici başlık ve aşınma önleyici plakanın kaynaklanmasından önce birleştirilmelidir.

Bıçağı, aşınma önleyici başlığı ve aşınma önleyici plakayı tamir edip değiştirdikten sonra çark ölçülmeli ve statik balans bulunmalıdır. İzin verilen radyal salınım değeri 3~6 mm'dir ve şaft

Yönlü salınımın izin verilen değeri 4~6 mm'dir ve artık dengesizlik 100g'yi geçmemelidir.